液壓機尾車液壓系統(tǒng)的改造
發(fā)布時間:2022-12-01T10:41:49更新時間:2022-12-01T10:41:40 瀏覽量:67液壓機尾車液壓系統(tǒng)的改造
根據(jù)我們這個設(shè)計思路,在不更換液壓缸的情況下,只對液壓站與液壓缸工作之間的連接設(shè)備管線數(shù)據(jù)進行不斷改變, 把尾車變l幅液壓缸由雙作用以及液壓缸改成單作用液壓缸主要形式,徹底有效解決了斗輪機尾車臂架升降系統(tǒng)不同 步問題,其原理分析如圖3 - 11所示。金屬擠壓液壓機液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構(gòu)、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、輔助機構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動力機構(gòu)通常采用油泵作為動力機構(gòu),一般為積式油泵。伺服液壓機一種利用液體靜壓力以液體為工作介質(zhì),根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械。快速液壓機一般由本機(主機)、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機,液體液壓機,工程液壓機。四柱式液壓機一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機多是水壓機,噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機常用較高壓強(35兆帕左右),有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6~25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。
當液壓缸由雙作用連接變?yōu)閱巫饔眠B接時,當液壓缸上升時,液壓油從五通塊7分成三條通道,兩條通道分別通過液壓控制單向閥組件4進入兩個液壓缸的下腔。 另一種是通過單向閥2和五通塊8打開兩液壓缸上腔的液壓控制單向閥6,使油返回兩液壓缸上腔,再通過六通塊5返回油箱。 下降時,液壓油先通過止回閥3,再通過五通塊8雙向打開各液壓缸上、下腔的液壓控制止回閥。 活塞在臂架的重力作用下縮回,上腔形成負壓,油箱中的液壓油在大氣壓力的作用下自動流入上腔。 排油管10與五通7連接處的內(nèi)孔直徑僅為2m,用于提升作業(yè)結(jié)束后釋放解鎖回路中的壓力,以確保液壓控制單向閥的及時可靠關(guān)閉。
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