節(jié)流控制技術(shù)在四柱液壓機(jī)液壓控制技術(shù)中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2022-09-02T10:38:19更新時(shí)間:2022-09-02T10:38:03 瀏覽量:80節(jié)流控制技術(shù)在四柱液壓機(jī)液壓控制技術(shù)中的應(yīng)用
傳統(tǒng)的多路閥系統(tǒng)采用定量泵供油,剩余流量通過(guò)溢流閥進(jìn)入油箱,系統(tǒng)能量損失嚴(yán)重,同時(shí)油溫升高,會(huì)導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)泄漏增加,機(jī)械堵塞等各種問(wèn)題。高速液壓機(jī)一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。弓形液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門(mén)液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。315t液壓機(jī)在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。成型液壓機(jī)它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械,種類很多。當(dāng)然,用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來(lái)分,有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。隨著液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展,負(fù)流量控制、正流量控制、負(fù)載敏感控制技術(shù)被應(yīng)用到多路閥控制中。這些控制方法在多路閥的節(jié)能特性、控制特性等方面都有較好的改進(jìn)。
(1)油門(mén)控制技術(shù)。節(jié)流控制技術(shù)分為負(fù)流量控制和正流量控制。四柱液壓機(jī)的負(fù)流量控制是80年代某公司應(yīng)用于PC系列挖掘機(jī)的控制技術(shù)。負(fù)流量控制的工作原理如圖3-66 (a)所示。泵的輸出流量分為兩部分,一部分進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu),另一部分為有效流量Z,在多路閥的中間位置設(shè)置節(jié)流閥,利用節(jié)流閥前端的壓力值來(lái)控制泵的排量。當(dāng)通過(guò)中間位置的回油流量增加時(shí),節(jié)氣門(mén)前端的PI值增加,控制泵的排量減小。泵的可變機(jī)構(gòu)的控制壓力與泵的排量成反比。這種控制方法可以有效地節(jié)約能源。但由于回油口增加了節(jié)流,回油損失增大。同時(shí),這種控制方式具有較大的滯后性和較長(zhǎng)的響應(yīng)時(shí)間。
正流量管理控制是在負(fù)流量成本控制上,四柱油壓沖床改變學(xué)生反饋壓力點(diǎn)的選取點(diǎn)而構(gòu)成的。正流量控 制用先導(dǎo)壓力可以直接影響作為一個(gè)控制相關(guān)信號(hào)對(duì)液壓泵的排量問(wèn)題進(jìn)行有效控制,其工作原。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的檢測(cè)α1 ,龜, bI,島的先導(dǎo)壓力值,并且能夠通過(guò)梭閥取得先導(dǎo) 壓力中的最高值,將最高值作為內(nèi)部控制環(huán)境信號(hào)來(lái)控制液壓泵的排量,以使信息系統(tǒng)的流量供(a)負(fù)流量質(zhì)量控制技術(shù)原理示意圖; (b)正流量風(fēng)險(xiǎn)控制基本原理示意圖
應(yīng)能夠動(dòng)態(tài)遵循致動(dòng)器的流量要求。 這種控制方法的優(yōu)點(diǎn)是執(zhí)行器白天不工作,液壓泵只需保持較小的備用流量即可有效降低泵空流量損失。 同時(shí),與負(fù)流量控制系統(tǒng)相比,省去了旁路節(jié)流裝置,降低了油背壓,提高了節(jié)能效果。
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