汽車(chē)四柱液壓機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理
發(fā)布時(shí)間:2023-02-02T10:54:52更新時(shí)間:2023-02-02T10:54:38 瀏覽量:71汽車(chē)四柱液壓機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理
液壓制動(dòng)系統(tǒng)由兩部分組成:產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置。高精度液壓機(jī)為了滿(mǎn)足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求, 選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。四柱式液壓機(jī)一般用公稱(chēng)工作力(千牛)或公稱(chēng)噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。金屬擠壓液壓機(jī)液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。雙向液壓機(jī)基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過(guò)各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 利用液體來(lái)傳遞壓力的設(shè)備。制動(dòng)器的工作原理
汽車(chē)用制動(dòng)器,即車(chē)輪系統(tǒng)制動(dòng)器作為常見(jiàn)肘有兩種:盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。其工作基本原理如 圖14-25 (a)所示。
盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理是兩側(cè)摩擦塊優(yōu)于輪缸(液壓缸>按壓力),壓在與車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)上,產(chǎn)生的摩擦產(chǎn)生與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)相反的反向制動(dòng)力矩,從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。 目前汽車(chē)的前輪大多采用正盤(pán)式制動(dòng)器,如桑塔納2000。 鼓式制動(dòng)器的工作原理是,在徑向安裝的輪缸的壓力作用下,摩擦片I(制動(dòng)蹄>)壓靠在與車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)。 產(chǎn)生的摩擦產(chǎn)生與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)相反的反向制動(dòng)扭矩,從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。 鼓式制動(dòng)器有多種形式;例如,不平衡、平衡和自激勵(lì)。
(2)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理
以不平衡制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)為例說(shuō)明其工作原理。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)主缸活塞向右移動(dòng),缸右腔內(nèi)的制動(dòng)流體力I~進(jìn)入制動(dòng)輪缸,制動(dòng)輪缸的左右活塞產(chǎn)生向左右的外擠壓力,使制動(dòng)蹄以其下端的J偏心銷(xiāo)為支點(diǎn),與摩擦片一起壓住制動(dòng)鼓,從而產(chǎn)生制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的反扭矩,從而形成制動(dòng)。因?yàn)椋〕?復(fù)位)彈簧復(fù)位制動(dòng)蹄的上端,使其緊靠輪缸活塞。
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