液壓機中的起重機轉(zhuǎn)向液壓回路是什么
發(fā)布時間:2022-10-13T09:06:12更新時間:2022-10-13T09:06:01 瀏覽量:62液壓機中的起重機轉(zhuǎn)向液壓回路是什么
該車輛的液壓轉(zhuǎn)向軸分別為1、2、3和6個軸,并且有4對轉(zhuǎn)向缸并聯(lián)供應。金屬擠壓液壓機液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構(gòu)、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、輔助機構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動力機構(gòu)通常采用油泵作為動力機構(gòu),一般為積式油泵。雙向液壓機基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進行運動.液壓機是 利用液體來傳遞壓力的設備。四柱式液壓機一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機多是水壓機,噸位較高。為減小設備尺寸,大型鍛造水壓機常用較高壓強(35兆帕左右),有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6~25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。四柱液壓機公司各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。 轉(zhuǎn)向液壓回路由液壓泵1、液壓泵5、穩(wěn)態(tài)閥組2、雙泵合流閥組3、轉(zhuǎn)向組合閥6和液壓缸7構(gòu)成。
液壓泵1向穩(wěn)流閥組2供油,通過雙泵合流點油組3,單向閥4進入轉(zhuǎn)向組合閥60壓力油先從油口1進入轉(zhuǎn)向組合閥6。當轉(zhuǎn)向組合閥中的三位四通液壓閥處于中間位置時,壓力油田的油箱,顯然液壓缸7不能工作。當主位四通液壓閥處于正確位置時,壓力油通過油口向每個液壓缸供油7次,當三通四通液壓閥在左側(cè)工作時,壓力油通過油口向每個液壓缸供油4次,汽車起重機向左側(cè)供油7次。
在組合閥6中,有一個行程終端限制器,它與汽車起重機的手動機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)鎖定。當車輛方向盤向右轉(zhuǎn)動時,行程限制器也向右轉(zhuǎn)動。此時,由于上部兩位二通液壓閥工作在左側(cè)位置,來自油口③的壓力油被切斷。下土位雙向液壓閥工作在右位,使雙泵合流閥組中溢流閥的遙控口回油,從而卸載轉(zhuǎn)向油路,停止右轉(zhuǎn)向。方向盤繼續(xù)右轉(zhuǎn),重復上述動作。可以看出,行程終端限制器的設置在車輛轉(zhuǎn)彎時起到了反饋裝置的作用。穩(wěn)流閥組2是一個組合閥,由一個兩位三通液壓閥、一個可調(diào)節(jié)流閥和兩個溢流閥組成。它利用節(jié)流閥前后的壓力差來控制二位三通液壓閥工作。當節(jié)流閥前后壓差較小時,來自液壓泵1的油直接通過二位三通液壓閥的上部工作;當節(jié)流閥前后壓力差增大到一定值,節(jié)流閥前油壓也增大到一定值時,豐裕三通液壓閥工作在較低位置,進油被分流,部分壓力油流向回油回路。這樣,無論外界載荷或進油口壓力如何變化,轉(zhuǎn)向油路都能保持穩(wěn)定的壓力。穩(wěn)流閥組中的兩個溢流閥與雙泵合流閥組3中的定流閥配合,使液壓閥上下工作時兩個油路都溢流。
雙泵合流閥組3是由1個固定一個節(jié)流閥、2
閥門、1個二位四通液壓閥和1個安全閥。
必要時供油。通常為液壓油
當出現(xiàn)一個液壓泵1供泊流量管理不足時,二位四通電
合流設計工作,從而可以保證了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路穩(wěn)定的油源。
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